至今为止，当奥迪的竞争对手一款一款不断地推出新式越野车时，它却一直选择了坐在旁观者的位置静以其变。这个德国汽车制造商算是业界最后一个还没有越野车型的厂家之一了，公司的会计和股东们对此确是厌恶有加。 因此为了追求不断增长的收益，这家一直致力于生产四轮驱动车型的公司也把目光投向了SUV。梅赛德斯－奔驰公司在此之前推出过许多配置V8发动机的豪华SUV，如ML500，R500以及全尺寸的GL450，奥迪却另有打算，它想以唯一的一款车型——配置V8发动机的7座2007奥迪Q7——涵盖整个SUV市场。奥迪甚至将其价位—以$49,900为底价--也订在三款奔驰SUV之间。
但是一款奥迪能否抵得上三款奔驰？经过10天对威猛野性的奥迪测试之后，我们确信它完全能肩负起这项使命。
宽敞而沉重的驾乘感觉
拥有宽达118.2英寸的轴距，Q7应该不是陆地上奔驰的最大的SUV，但是它一定是最重的。Q7有将近5,300磅重，能比R500多承载300磅的重量，而且相比之下，其坚实稳固堪称无懈可击。
一进到驾驶位，你立即就会对Q7的沉重有确切无误的感觉。车门很重，座位坚实稳固，控制Q7也需要有沉稳的双手。尽管转变半径不大，在城镇里行驶仍旧会感觉Q7有些笨重。城市驾驶者则会觉得像是驾驭着一艘小船驶向杂货店。
这样设计奥迪自有它的目的。奥迪的车总会使人感觉比它实际体型要小一些，即便是坚实威猛的A8L在驻车和开动时也会让人有举重若轻的感觉。然而这一次奥迪却决定让人从尾部观看Q7时，能有一种尺寸更大的感觉。尽管操纵感觉照样能像你所期望地那样精确，并且拥有与我们测试过的其它任何SUV同样出色的转向性能，但驾驶Q7的感觉更像是我们正穿越迎面而来的障碍物，而不是从旁边绕了过去。
确切地说，不能算是赛车级。奥迪Q7标配了与驱动414马力奥迪RS4越野车类似4.2升V8发动机。两者都使用了FSI汽油直喷技术，燃油能直接喷射到燃烧室中，这让发动机能涌现出更强劲的动力，同时又保证了燃油经济性。奥迪V8发动机总有这样的特点：在低速时扭矩不大，但随着转速往高处爬升，扭矩输出愈加强劲。这款双顶置凸轮轴4.2升V8发动机也不例外。配备在Q7上的这款发动机能在3500转/分钟时发出325磅.英尺的最大扭矩，在6,800转/分钟的极限速度时输出350马力的最大功率。
虽然拥有FSI技术和正合时宜的六速Tiptronic变速箱两项配置，Q7的燃油经济性还是不会赢得任何赞誉。在10天的测试中，我们会时不时地到加油站光顾，和加油站的服务员Frank小叙一会儿。在最后一次几百英里行驶中测得的平均油耗是11.2哩/加仑，这让人感到很郁闷，我们测试过的R500在相同的情况下能达到15.6哩/加仑。
要是你不想成为Frank加油站的常客，这个希望还有可能实现的。今年秋季晚些时候，一款更小、更具燃油经济性的280马力、3.6升V6发动机将配置在Q6上。但是这款V6配置的Q7应该不会开得很快，可能会符合收取加利福尼亚州车辆慢行税的标准吧。Q7的重量已经让V8喘不过气来了，更不用说是V6了。0－60英里/小时加速8.3秒，四分之一公里16.1秒，从这个结果看来，Q7算不上是赛车家族中的一员。因为这两个测试成绩与更大但也更轻的R500相比，都慢了足足一秒钟。
我们这部测试车上装备了价值$2,600的可选配件自适应空气悬架，它可以依据转速调节车辆底盘高度。在高速行驶时，它能把车辆高度调低，以获得最大的行驶稳定性。这一系统的确能有效地运行。在开阔的高速公路上，Q7以80英里/小时以上的速度巡航时，也能像一款正统的轿车那样表现出优异的稳定性，虽然在超越快车道上奔驰的车辆时，需要全部放开油门以及六速变速器的积极配合。
